Chevrolet Corvette C6 "Grand Sport" (Targa) 2010 / € 51.400,-
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Die sechste Auflage des amerikanischen Sportwagen-Herstellers "General Motors" erlangt regen Interessens-Zuwachs nachdem das neueste Modell mit der C8 ein komplett anderes Konzept verfolgt und der typische Corvette Look, nämlich kurzes Heck und lange Front, verloren gegangen ist. Bei der C6 gibt es zudem noch runde wuchtige Rückleuchten und ebenso mittig zentrierte große Endtöpfe, die den V8 stilgerecht ausatmen lassen.
Demnach sind von 2005 bis 2013 hergestellte C6 Sportwagen Modelle heiss begehrt, vor allem in sehr guten Zustand, mit Vollausstattung/ Extras und wie bei diesem hier aus gepflegten Besitz.
Das "Grand Sport" Sondermodell erhielt ab Werk leichte Modifizierungen: Z06-Kotflügeln, Z06-Frontspoiler und Lufthutze. Zusätzlich andere Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln. Straffere Federn, härtere Stoßdämpfer, größere Stabilisatoren und breitere Reifen (hinten ebenso breitere Spur) sorgen bei der Corvette Grand Sport für eine verbesserte Straßenhaftung und Lage gegenüber der Basis-Version. Die Leistung des V8-Motors mit 436 PS wird damit noch besser auf die Straße übertragen und macht richtig Laune!
Sonstige Infos
- Vollausstattung
- Nichtraucherfahrzeug
- originaler Klappenauspuff von GM (per Fernsteuerung zu öffnen/ schliessen)
- ein Zoll größere Felgen/ Reifen montiert und typisiert: HA 335/25 ZR20 und VA 285/30 ZR19
Bei diesem Targa-Modell (das Dach ist abnehmbar) handelt es sich um ein reines Sommerfahrzeug, ebenso wurden alle Services termingerecht eingehalten (§57a-Pickerl bis 05/2025), alle Flüssigkeiten/ Öle/ Filter entsprechend gewechselt.
Besichtigungen sind nach Terminabsprache gerne möglich um sich einen genaueren Überblick vom Allgemeinzustand zu verschaffen. Hinzugezogene Mechaniker Ihres Vertrauens sind bei Besichtigungen gerne Willkommen bzw. sogar erwünscht.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray Convertible Bj. 1965 (327 cid, Schalter!) / € 98.800,-
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Zum Verkauf steht diese wunderschöne Corvette C2 Sting Ray Bj. 1965 mit einem 5.3 Liter V8 (327-cid) und 250 PS bzw. 240 PS typisiert (DIN-Angabe). Das Fahrzeug im sagenhaften Rally-Red (974AA), wie ab Werk auch ausgeliefert, ist bereits in Österreich historisch zugelassen und wurde zw. 2019 und 2021 von einer österr. Fachwerkstätte teilrestauriert. Der Zustand kann mit einer Note 2 beziffert werden.
Das besondere sind die Fahreigenschaften des Fahrzeuges. Nicht nur, dass es sich um einen sportlichen Schalter handelt (4-Gang), es wurde mit Optimierungen an Fahrwerk & Bremsanlage auch in bessere Fahreigenschaften und Sicherheit investiert. Neben Helferleins und doch sehr komfortablen Ausstattungsmerkmalen wie Servolenkung und Bremskraftverstärker wurde u.a. von Einkreis- auf Zweikreisbremssystem umgerüstet, die Lenkanlage saniert, neue Bilstein Stoßdämpfer verbaut und neue White Letter Reifen (Cooper Cobra) samt Knock-off Wheels montiert.
Auch eine umfangreiche Motorrevision lässt nichts offen. Dazu zählen Tausch Nockenwelle & Kupplung, Neuverkabelung innerhalb des Motoraumes, neuer Holley Vergaser, neue vergrößerte Ölwanne, Edelstahl Fächerkrümmer,
Magnaflow Auspuffanlage und neue Ventildeckel. Eine Fotodokumentation dazu ist vorhanden und laut Aufschlüsselung der Motor- und Fahrgestellnummer dürfte es sich möglicherweise um den originalen Motor ab Werk handeln.
Auch die schwarze Innenausstattung (ebenso wie das Fahrzeug ab Werk ausgeliefert wurde) überzeugt durch eine ganzheitliche Überarbeitung mit Reinigung/ polieren sämtlicher Armaturen und Gläser, komplette Neuverkabelung der Armaturen, neue Teppiche, Teilisolierung der vorderen Bodengruppe, neue Ledersitze und Gurte.
Wenn Sie nach einem ikonischem Sportwagen mit absolut guter Fahrleistung und tollen Sound suchen ist dieser Klassiker die perfekte Wahl!
Chevrolet Corvette C3 Stingray T-Top (Targa) 1982 / € 33.300,-
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Dieses ab Werk in schwarz ausgelieferte T-Top Modell der dritten Generation präsentiert sich in einem passablen, gepflegten Zustand mit ein paar normalen Gebrauchsspuren. Die C3 wirkt optisch deutlich massiver als die Vorgängermodelle und die unverwechselbaren Kurven erinnern an eine Coca-Cola Flasche, weswegen dieses Stilelement oft als "Coke-Bottle-Shape" bezeichnet wurde.
Markant und auch namensgebend sind zwei abnehmbare Dachhälften und der verbleibende Mittelsteg (auch bekannt als "T-Top" oder "T-Bar-Roof"), welche für damalige Serienfahrzeuge einzigartig waren. Die verspiegelten Glasdacheinsätze lassen sich einfach abnehmen und im Kofferraum verstauen. Ebenso auffällig, die versenkbaren Scheibenwischer und Türgriffe und pneumatisch ausklappbare Scheinwerfer.
Angetrieben wird GM´s Großserien-Sportwagen von einem V8 350 H.O. (High Output Motor) mit 5,7 Liter und 320 PS (205 PS eingetragen). Dieses Performance-Aggregat ist mit Alu-Zylinderköpfen ausgestattet, wurde auf Vergaser umgebaut und entwickelte sich ursprünglich aus den Small-Blocks LT-1 und Z/28, die während der ersten Muscle-Car-Ära schon überall Eindruck hinterließen.
Leichtes "Handling" hat man bei dieser Corvette durch ein modernes 4-Gang-Automatikgetriebe (wurde nur 1982 in der C3 verbaut, ab dann in der C4), Servolenkung und Scheibenbremsen rundum. Ein neuwertiger Rochester Quadrajet Vierfachvergaser sorgt mitunter für eine solide Laufkultur.
Das Fahrzeug verfügt bereits über österreichische historische Fahrzeugpapiere in der auch 17" Felgen samt der Sidepipes und Fächerkrümmer eingetragen wurden. Hinzugezogene Gutachter oder Mechaniker Ihres Vertrauens sind bei Besichtigungen gerne Willkommen bzw. sogar erwünscht.
Nash Healey Le Mans Roadster 1953 / Preis auf Anfrage
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Angeboten wird ein seltenes Exemplar aus der Anglo-Amerikanischen Automobilgeschichte, denn nur 162 Stück wurden vom Roadster- und Coupé-Modell gebaut. Der Nash Healey wurde damals mit seinem "Straight Six LeMans Dual Jetfire"-Motor (4.1 Liter / 253 cubic inch / ~136 PS) als Sportwagen in "Le Mans" und bei der "Mille Miglia" erfolgreich eingesetzt und war letztendlich der Auftakt für eine weitere Serienproduktion. Der auch in the USA im Nash Ambassador verbaute Reihen-6-Zylinder galt für damalige Zeiten als "High Performance Motor", mit Aluminium-Zylinderkopf und seitlich angebrachten Vergasern. Da dieser Sportwagen auf Anhieb in "Le Mans" erfolgreich aufs Podium fahren konnte, ist der Nash Healey bei jeder Oldtimerveranstaltung ein gern gesehener Gast! Aufgrund einer länger zurückliegenden Restauration entspricht der Wagen derzeit keiner Showqualität, kann jedoch mit einer neuen Aufarbeitung zum echten Highlight einer Oldtimersammlung werden. Aktuell besitzt der Nash-Healey einen amerikanischen "title". Das Cabriolet mit "italienischer Karosserie" (Coachwork by PININ FARINA), in old english white, rotem Interieur und Verdeck steht nun aus gesundheitlichen Gründen zum Verkauf und kann bei ernsthaftem Interesse in NÖ (ca. 45min. süd-östlich von Wien) besichtigt werden.
Oldsmobile Super Eighty Eight Cabriolet 1954 / € 69.600,-
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Seltene Gelegenheit ein Oldsmobile Super 88 Cabriolet Bj 1954 aus einer Oldtimersammlung zu erwerben. Nur 5.790 Stk. wurden gebaut, heute existieren vielleicht noch 120 Stk.!
Dieser Familiencruiser im "mild custom look" ist mit einem 324 cui Rocket Motor (5,3 L V8) und einem 4-Gang "Hydramatic Super Drive" Automatikgetriebe ausgestattet. Der Hersteller General Motors verbaute dieselbe zuverlässige Technik wie bei den Topmodellen von Cadillac, mit dem Unterschied jedoch, dass Oldsmobile Modelle etwas "spritziger" zu bewegen waren. Nicht von ungefähr worb man daher mit Werbeslogans wie
"More Horsepower per dollar than any other new car" oder "Hydra-Matic Drive - No gears to shift... no clutch to press!"
Und auch in Werbeanzeigen verbildlichte man den Fortschritt in Technik und Leistung durch Raketengeschosse. Optisch auffallend und daher ebenso für diese Designperiode markant, die raketenförmigen Rückleuchten sowie die Panoramascheiben-Ausführung. Der Neupreis für diesen Klassiker? Dieser lag damals bei sagenhaften 5.290,- USD.
Entgegen der sehr auffallenden Lackierung bringt die "two tone" Innenausstattung im Vinyl-Tuck´n´Roll-Stil, das weisse elektr. Verdeck und die breite Weisswand-Bereifung wieder eine sehr harmonische Note mit sich und sorgt somit für einen unschlagbaren Kontrast. Die Radkappen stammen übrigens von einem Oldsmobile Fiesta aus 1956 sei noch erwähnt. Reserverad im Kofferraum, Gebrauchsanweisung (Shop Manual), Alpine Radio (USB) im Handschuhfach verbaut samt Subwoofer unter der Sitzbank sowie Rechnungsbelege von letzteren Instandsetzungen sind vorhanden.
Generell handelt es sich hier um eine ältere Restauration in sehr gutem und gepflegten Zustand mit wenig Gebrauchspuren. Ohne Funktion ist lediglich der originale Radio und Tachometer.
Aktuell deutsche Papiere (H-Kennzeichen) und TÜV. Das Fahrzeug befindet sich in Straß in der Steiermark. Hilfestellung für eine österreichische Einzelgenehmigung kann gegeben werden, versteht sich aber nicht im Kaufpreis inkludiert.
Wer auf der Suche nach einer absoluten Rarität ist und einen Vorkriegs-Racer nicht nur auf der Straße sondern auch auf einer Rennstrecke bewegen möchte ist bei diesem historischen Fahrzeug bestens aufgehoben. Dank FIA Papiere könnte man mit dem 1928er Pontiac an jeglichen Rundstreckenrennen im In- und Ausland teilnehmen, diese einen historischen Wagenpass voraussetzen.
Selbst wem das Benzin im Blut für die Rennstrecke fehlen sollte, hat man hier die Chance auf eine tolle Wertanlage und kann dank österreichischer historischer Strassenzulassung auch eine klassische Ausfahrt durch die Alpenrepublik unternehmen. Von staunenden Blicken kann man ausgehen wenn der Pontiac mit seinem "Flatty", also ein Flathead 6-Zylinder, um die Ecke kommt.
Der Zweisitzer mit ~900kg Eigengewicht ist seit knapp 14 Jahren im Besitz und wurde seit einer Motorrevision nur ~550 Kilometer gefahren. Die von Hand nachgefertigte Karosserie sitzt auf einem originalen Rahmen, geschaltet wird über ein synchronisiertes 5-Gang-Getriebe. §57a Pickerl (TÜV) gültig bis 09/2025.
Wer für den Pontiac noch den passenden Transporter sucht, hat die Möglichkeit ein komplettes Gespann zu erwerben, nämlich zusammen mit einem Cab Over Engine Chevy Truck Bj 1942, 283cui V8, 3-Gang Automatik (+ Overdrive) und österr. historische Zulassung als LKW (N2) mit einer Nutzlast von knapp 4.5 to und Gesamtmasse von 7.2 to!
Ab sofort verfügbar ist dieser Wolf im Schafspelz dieser nur mit hochwertigen Antriebs- und Fahrwerkskomponenten ausgestattet wurde und nach einer länger zurückliegenden Frame-Off-Restauration im Jahre 2010 sich noch immer in einem außergewöhnlichen guten Zustand befindet. Frame-Off-Restaurierungen stehen für Komplettsanierungen bei dem das Chassis vom Fahrgestell getrennt wird um ein Fahrzeug in einen perfekten Zustand zu versetzen! Gesamtkosten von über € 80.000,- und ein kürzlich erstelltes Wertgutachten (mit € 68.000,- und Zustandsnote 2) belegen den aktuellen Wert. Unzählige fahrzeugspezifische Unterlagen und Rechnungen sind außerdem vorhanden.
Wer ein Muscle Car mit österreichischer Zulassung, ausreichend Leistung und einer perfekten Straßenlage sucht ist bei diesem LeMans goldrichtig. Fahrspaß garantiert!
Sonstige Ausstattung:
- Servolenkung
- Scheibensbremsen Vorder - und Hinterachse sowie Bremskraftverstärker
- Motorölkühler
- Getriebeölkühler
- Automatikgetriebe von TCI "StreetFighter"
- Keramikbeschichtete Auspuffkrümmer/ Headers
- verbessertes gut eingestelltes Fahrwerk
- Cragar Felgen Super Sport (BFGoodrich Bereifung HA 255/60 R15 und VA 215/60 R15)
Dieses Spitzenmodell der Tempest-Baureihe sucht seinesgleichen mit dem Namensvetter GTO, denn der Tempest LeMans bildete ab 1964 die Basis für den GTO und war für eine geringe Aufzahlung als Optionspaket erhältlich. Preis/ Leistung dürfte hier damals schon absolut gepasst haben, denn der LeMans war das meistverkaufte Fahrzeug dieser Modell-Reihe. Und so ist es auch bei dem aktuell auf ein neues Level gehobene "Q-car", dieses anno dazumal und lt. Aufschlüsselung des sogenannten Body- oder Trimtags auch in der Farbe "Burgundy" und schwarzer Ausstattung inkl. schwarzem Verdeck ausgeliefert wurde.
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen traumhaftem Bentley-Umbau aus den frühen 70gern. Ursprünglich als Limousine ausgeliefert wurde dieser All Weather Tourer zu einem Boat Tail Modell umgebaut und dem Originalfahrzeug der Rennfahrerin Elisabeth Nagle nachempfunden.
Der Bentley wird regelmäßig bewegt und bei Oldtimer-Veranstaltungen eingesetzt, hat eine österreichische historische Zulassung und gültige § 57a-Überprüfung. Sehr schöner Gesamtzustand. Historie vorhanden, ebenso wie zahlreiche Rechnungsnachweise. Weitere Fotos, Bentley 3 Litre / 3 Liter Boattail 1924
Citroën 5HP, Typ C2 T2 Torpedo 1922 / € 19.900,-
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Der Nachfolger des erfolgreichen Modell A war ab 1922 der Typ C, der damals etwas kostengünstiger, aber bereits etwas weiter entwickelt war. Das Modell C2 bezeichnet das Fahrgestell mit kurzen Radstand und ist um 10cm kürzer als die kurz darauf folgenden C3 Modelle, diese dann sogar optional als 3-Sitzer erhältlich waren.
Der Typ C war der wohl erfolgreichste Kleinwagen der 20er Jahre und wurde zunächst ausschließlich als Torpedo in gelb ausgeliefert. Dies brachte dem Citroën 5HP auch den Spitznamen "kleine Zitrone" ein.
Absolutes Highlight ist bei diesem Oldtimer natürlich das spitze "Boattail" Heck dieses einen kleinen Kofferraum verbirgt. Über einen Deckel gelangt man von oben in einen kleinen Stauraum für Gepäck oder ähnliches.
Bei diesem Oldtimer hat man sich bei der Restauration für ein wunderschönes geschmacksvolles Bordeaux-Rot entschieden, dieses es ab Oktober 1922 neben gelb und braun ebenso für die C2-Modelle gab. Das Motto des letzten Eigentümers und Oldtimersammlers "Für mich sind diese Autos ein Lebenswerk". Er hatte den Citroën 2008 aus Vorarlberg bereits mit österreichischen Papieren in einem mäßigen Zustand erworben und beschloss den Wagen wieder in einen Bestzustand zu versetzen. Das hier eine Menge an Aufwand aufgekommen ist, finanziell als auch zeitlich (etwa 1.000 Stunden belegen die Notizen), kann man jedoch an dem noch tollen Zustand klar wiedererkennen, auch wenn seit Restauration schon wieder einige Jahre vergangen sind.
Mit gerade einmal 650 kg Eigengewicht darf man den Wagen als sparsames Leichtgewicht bezeichnen. Der Vierzylinder-Ottomotor mit knapp einem Liter Hubraum und manuelles 3-Gang-Getriebe verfügt über eine Leistung von 11 Pferdestärken. Damit kommt man in etwa auf einen durchschnittlichen Verbrauch von gerade einmal 5l/100 km. Achtung, wie bei vielen anderen Prewar-Fahrzeugen legt man den ersten Gang nach hinten ein. Zusätzlich sind Gas- und Bremspedal andersrum belegt. Die Bremse wird somit rechts betätigt.
Die bequeme Sitzbank ist in schwarzem Kunstleder bezogen, das Cabrioverdeck lässt sich um eine einzige Achse öffnen. Die Handhabung und Wartung ist generell unkompliziert. Ebenso entsprechend einfach gestaltet sich das polierte Aluminium-Armaturenbrett, mit nur einem Strommessgerät und einem kombinierten Schalter für Scheinwerfer und Zündung. Starten lässt sich der Wagen über einen elektr. Anlasser im Fußraum, verfügt aber optional auch über eine Andrehkurbel. Aus diesen Gründen, neben den ansprechenden Karosseriefarben, verhalf der Citroën 5HP der Marke Citroën zu großer Popularität, vor allem bei Geschäftsleuten, bei Frauen als auch bei jüngerem Publikum.
Zum Verkauf steht dieser seltene Prewar Klassiker des Herstellers Fiat (heute Stellantis) bei dem es sich lt. Recherche um das womöglich einzige fahrbare Exemplar dieses Typ's handelt. Laut Auskunft des ehemaligen Eigentümers und Oldtimersammlers soll es weltweit nur mehr sehr wenig Exemplare geben. Eines davon im Fiat-Museum in Turin.
Der Fiat wurde zwischen 1989 und 1992 aufwendig und authentisch restauriert und befindet sich daher
in einem guten Gesamtzustand, besitzt eine österr. Zulassung, weiters einen internationalen FIVA-Wagenpass und ist mit einer Zustandsbewertung 2- einzuschätzen.
Die blitzblaue Lackierung gepaart mit goldenen einzigartigen Beleuchtungseinheiten, dem geschwungenen Scheibenrahmen, diverse Lederriemen und Holzapplikationen sowie die zwei mit Echtleder bezogenen Sitzreihen lassen einen mehrere Runden um das Fahrzeug drehen um dann abermals wieder ein weiteres Highlight zu entdecken.
Angetrieben wird der Oldtimer von einem Viertaktmotor mit knapp zwei Liter Hubraum (manuelles 4-Ganggetriebe unsynchronisiert) und verfügt über eine Nennleistung (DIN) von ca. 16 Pferdestärken. Starten lässt sich der Wagen über eine Andrehkurbel.
Eine komplette Dokumentation, samt Bauplänen, Kostenaufstellung, Fotos und diversen Unterlagen ist vorhanden. 3.000 Arbeitsstunden sollen lt. Aufzeichnungen in den Wagen geflossen sein. Ebenso ist ein Wertgutachten verfügbar, dieses den Klassiker mit über dem doppelten Wert des aktuellen Verkaufspreises bewertet.
Bei dem angebotenen Fahrzeug handelt es sich um ein frühes 190 SL-Modell aus der ersten Produktionsserie und um eine Erstauslieferung aus dem Jahr 1956. Wahlweise zum vorliegenden Cabriolet mit Softtop wurden diese Touren-Sportwagen auch als Coupé (mit Hardtop oder sogar mit beiden Dachvarianten) von 1955 bis 1963 angeboten. Zweiteres war weniger begehrt da man natürlich auf Schönwetter angewiesen war um unter freien Himmel seine Ausfahrt zu genießen. Ebenso wie bei anderen Modellen fand die Verkaufsbezeichnung 190 Verwendung für den Hubraum, in Zentiliter gemessen. Die Zusatzbezeichnung SL stand ganz einfach für "Sport Leicht".
Dieser zweisitzige elegante Roadster entspricht einer Zustandsnote 1 (ein Wertgutachten eines gerichtlich zertifizierten Sachverständigen ebenso wie eine umfangreiche Restaurations-Fotodokumentation liegt vor) und präsentiert sich mit seiner Silver Gray Metallic Lackierung, roten Echtleder-Interieur und Stoffverdeck in einem sagenhaften Gesamtzustand. Wer Qualität sucht wir diese hier finden!
Dank Schaltgetriebe mit 4 voll synchronisierten Gängen lässt sich der Mercedes mit seinen 105 Pferdestärken gut bewegen. Nur ~130km kann man aktuell am km/h-Tacho ablesen, dieser sich seit Revision des Motors versteht. Außergewöhnlich, die Modelle 1955 bis 1958 hatten einen Motorblock mit Wasserdeckel, daher stammt auch der Begriff des Wasserdeckelmotors. Weitere Merkmale dieser ersten Serie sind die kleinen Rücklichter, verdunkelte Plexiglas-Sonnenblenden und natürlich die wunderschönen kurvigen Formen diese sich über die gesamte Karosserie erstrecken. Weiters findet man unzählig verspielte Chromapplikationen die diesen Wagen wirklich zu etwas Besonderem machen.
Ähnlich wie beim ikonischen "big brother" 300 SL Flügeltürer verfügt dieser Roadster über bequeme Schalen- bzw. Kübelsitze. Die Preise für solche Raritäten marschieren nachwievor durch die Decke und zählen zur absoluten Wertanlage.
Von dem 190-SL mit Bj 1956 verließen übrigens 4.032 Stück das Werk, davon waren knapp die Hälfte für den Export in die USA bestimmt. Demnach handelt es sich natürlich bei sehr vielen Fahrzeugen - wie auch bei diesem hier - um einen Reimport aus Übersee.
Weitere nennenswerte Infos:
- Motor, Getriebe und alle Anbauteile stimmen mit der Geburtsurkunde überein
- Fotodokumentation von der Restauration vorhanden (namhafte SL-Manufaktur)
- Geburtsurkunde vorhanden
- Farben der Lackierung, Interieur und des Stoffverdecks sind nicht matching
- Reserverad, Wagenheber, Bordwerkzeug vorhanden
- Seit Revision des Motors wurde der Mercedes gerade einmal ~130 km bewegt
- Komplettrestauration von namhafter SL-Manufaktur
- Weisswandbereifung samt orig. Stahlfelgen und orig. Chromdeckeln und Ringe
- getrennt einstellbare Heizungsregelung mit Zusatzlüftung für das Entfrosten der Scheiben
- abblendbarer Innenspiegel und Aschenbecher am Armaturenbrett
- Lenkrad mit Chromhupenring
- Blaupunkt Radio
- Mittelarmlehne (nicht original)
- Stoßstangenhörner
- Edelstahlauspuffanlage
Das Fahrzeug kann nach Terminvereinbarung (entsprechendes Kaufinteresse und Bonität wird vorausgesetzt) besichtigt sowie
probegefahren werden. Hinzugefügte oder vorab beauftragte Gutachter sind gerne willkommen!
Neben dem Mercedes 300 SL Flügeltürer und dem 190 SL ist die 280´er Pagode ein begehrtes Sammler- und Anlageobjekt geworden. Vor allem im "matching numbers" Zustand wie bei diesem angebotenen restaurierten Roadster. Für die bestmögliche Erhaltung eines Originalzustandes wurden demnach auch alle technischen Komponenten nicht ersetzt sondern akurat aufgearbeitet. Wie man anhand der Fotos entnehmen kann betrifft dies auch die Kombinstrumente und Anzeigen (VDO).
Dieser zweisitzige Oldtimer entspricht einer Zustandsnote 1- und präsentiert sich mit seiner DB 462 Tunisbeige Metallic-Lackierung, roten Echtleder-Interieur und Stoffverdeck in einem einwandfreien Gesamtzustand. Wer Qualität sucht wir diese hier finden! Ein Hardtop wurde bereits vorbereitet müsste jedoch noch fertiggestellt werden.
Mit dem 4-Gang Automatikgetriebe lässt sich der Mercedes wunderbar bewegen und ist mit seinen 170 PS und einem sportlich/komfortabel ausgelegten Fahrwerk auch für längere Fahrten geeignet. Auch punkto Sicherheit hat Mercedes eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen eingeführt, ebenso Sicherheitsgurte und Kopfstützen als Sonderausstattung optional erhältlich waren.
Nachdem über die Hälfte der Baureihe W113 (kennzeichnend waren in dieser Periode ein größeres Platzangebot, eine eckige ausgefallenen Designlinie, der Verzicht auf Zierelemente sowie leistungsstärkere Motoren) in die USA ausgeliefert wurden, handelt es sich natürlich bei sehr vielen Fahrzeugen - wie auch bei diesem hier - um Reimporte aus Übersee. Von der Pagode mit Baujahr 1970 verließen übrigens 7.935 Stück das Werk.
Weitere nennenswerte Infos:
- Motor, Getriebe und alle Anbauteile stimmen mit der Geburtsurkunde überein
- Mercedes-Benz Datenkarte vorhanden!
- Farben der Lackierung, Interieur und des Stoffverdecks sind nicht matching
- Reserverad, Wagenheber vorhanden
- Seit Revision des Motors wurde der Mercedes gerade einmal ~330 km bewegt
- Teile der Motortechnik von namhaften deutschen Restaurationsbetrieb revidiert
- Barock-Felgen samt Weisswandbereifung
- Reserverad, Wagenheber, Bordwerkzeug vorhanden
- Becker "Europa" Radio
- km/h Tacho
- Edelstahlauspuffanlage
- elektr. Antenne
Die Pagode kann nach Terminvereinbarung (entsprechendes Kaufinteresse und Bonität wird vorausgesetzt) besichtigt sowie probegefahren werden. Hinzugefügte oder vorab beauftragte Gutachter sind gerne willkommen!
Porsche 356 SC 1964 / Zustand 1, matching numbers, Erstbesitz! / Befindet sich im Vorlauf!
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3.175 Fahrzeuge wurden von dem "SC" Modell produziert. Dieses Exemplar stammt aus Erstbesitz und verfügt demnach über alle Originalteile bis hin zur originalen Leder-Werkzeugtasche. Das Fahrzeug darf sich "matching numbers" betiteln und kann in der Konstellation und nachweisbaren Historie (samt Laufleistung von nur 132.000 km) als absolutes Sammlerobjekt bezeichnet werden.
Der Porsche befindet sich aktuell gerade in Restauration und wird wieder in der Werksfarbe Elfenbein lackiert. Das schwarze Verdeck und die schwarze Innenausstattung bleiben in einem Originalzustand - Auslieferung wie ab Werk - bestehen. Aktueller Status: Die Karosserie wurde bereits komplett sandgestrahlt, der Motor inkl. Vergaser, neue Alu-Zylinder, Kolben usw. wurden bereits von Porsche überholt, diverse Anbauteile ebenso vorbereitet sowie teils bereits neue Chromleisten vorhanden! Die Fertigstellung des Porsche 356 SC wird für November 2025 anvisiert.
Anfragen können bereits gerne
telefonisch oder per Email beantwortet werden.
Porsche 911 E 2,2L Targa "Softwindow" 1970 / € 146.600,-
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Cabriogefühle entwickelten sich beim damaligen Porsche Käufer mit geöffneter Faltscheibe ("Softwindow") hinter der B-Säule und offenen Targadach, dieses mit dem Vorzug eines "Sicherheitsbügels" ein weiteres wesentliches Verkaufsargument und Sicherheitskomponente darstellte.
Leider gab es hier vor allem bei kälteren Temperaturen produktionsbedingte Mängel, diese die flexible Heckscheibe aus Kunststoff nicht gut schließen lies und die Produktion somit kurz darauf wieder eingestellt wurde. Ein Targa-Exemplar mit der Option 437, also mit weicher, versenkbarer Heckscheibe gab es für die 70er Modelle nur mehr auf Sonderbestellung und ist somit heute eine Rarität, denn nur 858 Stück verließen vom Targa E-Modell das Werk. Wie viele es dann überhaupt von den Softwindow-Versionen genau waren ist - aufgrund dessen dass dies eine Ausstattungsoption war - leider nicht nachvollziehbar und dies auch nicht in der Fahrgestellnummer abgebildet wurde. Somit sprechen wir nur von einer sehr geringen Anzahl dieser Sonderanfertigungen!
Aktuell gibt es kein selbiges Modell in Europa in Minerva Blau angeboten, demnach hat man hier die Chance auf ein absolutes Sammlerstück in einwandfreien Zustand samt österr. historischer Zulassung.
Der 911er ist angemeldet, fahrbereit, die §57a Überprüfung wird gerade durchgeführt (TÜV gültig bis 01/2026), Kupplung inkl. Schwung wurden kürzlich erneuert ebenso die Spur frisch eingestellt. Insgesamt sind in den letzten Monaten über € 35.000,- investiert worden! Der Gesamtzustand ist demnach mit einer Zustandsnote 2 zu beziffern, unter Anbetracht, dass nur noch ein paar kleine Feinheiten (die Targa-Dichtungen verursachen z.B. Windgeräusche) an dem Oldtimer zu verbessern wären sowie minimalste Gebrauchspuren vorhanden sind.
Als Laufleistung kann dem Motor seit der Teilrestauration etwa 3.000 km zugewiesen werden. Somit ist dieser gerade einmal eingefahren.
Wie man auf den Bildern erkennt ist derzeit statt dem Softwindow eine Glasscheibe verbaut wobei ein Rückbau bereits mit einer Porsche-Fachwerkstätte abgeklärt wurde und für einen neuen Eigentümer durchaus eine interessante Option bedeuten würde wenn man bedenkt, dass dies den Fahrzeugwert nochmal deutlich steigern würde.
Motor & Getriebe dürfen als "matching" bezeichnet werden. Auch eine Geburtsurkunde ist vorhanden, diese das Auslieferland Deutschland belegt, ebenso dass das Fahrzeug das Werk ursprünglich in "1310 Bahiarot" verlies.
Restaurationsfotos sowie eine Mappe voller Rechnungsbelege liegen ebenso vor.
Der 911er kann nach Terminvereinbarung (entsprechendes Kaufinteresse und Bonität wird vorausgesetzt) besichtigt sowie Probe gefahren werden. Trockene Straßenverhältnisse natürlich vorausgesetzt. Hinzugefügte oder vorab beauftragte Gutachter sind gerne willkommen! Weitere Fotos, Porsche 911 E 2,2L Targa "Softwindow" 1970
Porsche 911 Carrera 3.2l Cabriolet 1984 / Befindet sich im Vorlauf!
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Im Vorlauf befindet sich dieses komplett restaurierte Porsche 911 Carrera 3.2l Cabriolet Baujahr 1984.
Anfragen können bereits vorab beantwortet werden. Weitere Fotos und Infos demnächst.
VERKAUFT! - Ferrari F355 Spider "V8, Schalter" 1997
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Als Nachfolger des Ferrari 348 überzeugte der Ferrari F355 vergleichsweise durch ein völlig neues Fahrverhalten, Fahrleistungen und Verarbeitungsqualität. Auch in technischer Hinsicht gab es Verbesserungen. Nicht nur die gesamt wesentlich homogenere Abstimmung zw. Motor, Getriebe (optional gab es ein F1-Getriebe mit Schaltwippen) und Bremsen sondern auch das elektronisch verstellbare Fahrwerk stellte ein Novum dar. Man katapultierte sich somit - von null auf hundert in nur 4,7 Sekunden - vom "Einsteiger" an die oberste Sportwagenspitze.
Der hier angebotene Mittelmotor-Sportwagen präsentiert sich mit seiner "Rosso Corsa" Lackierung, schwarzen Echtleder-Interieur und Stoffverdeck in einem gepflegten Gesamtzustand und darf ab 2027 dann schon als historisches Fahrzeug betitelt werden.
Weitere nennenswerte Infos:
- nur 2.663 Stück verließen vom "Spider" das Werk
- EZ 05/1997
- Hubraum 3.495 cm³, Leistung 280 kW (381 PS)
- Hinterradantrieb
- manuelle Schaltung (6-Gang)
- ca. 83.960km Laufleistung
- §57a Pickerlüberprüfung bis 05/2024
- Zahnriemenservice 10/2021
- Batterie erneuert (Frühjahr 2023)
- Außen sehr gepflegter Zustand, nur kleinste Steinschläge Stoßstange vorne, 1x Felgenkratzer
- Sitze & Armaturen Innen ebenso in sehr gepflegten Zustand. Gummierung der Mittelkonsole und Türgriffe könnten event. überarbeitet werden.
- elektrisches Verdeck mit schwarzem Persenning (benötigt leichte manuelle Zuziehhilfe)
- Ferrari Leder-Werkzeugtaschen vorhanden
- elektr. Fahrwerk: "Komfort" & "Sport"-Modus Weitere Fotos, Ferrari F355 Spider 1997
Durch ein weitläufiges Netzwerk stehen über die hier präsentierten Angebote hinaus auch noch weitere Klassiker/ US Cars/ Sportwagen zum Verkauf! Sie möchten ein Fahrzeug kaufen und
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